Aeglustuskäivitusmootor
Käivitusmootori armatuuri võlli ja veoajami vahele paigaldatud reduktoriga startermootorit nimetatakse aeglustuskäivitimootoriks.
Jadaergastatud alalisvoolumootori võimsus on otseselt võrdeline mootori pöördemomendi ja kiirusega. On näha, et mootori pöördemomenti vähendades suurendades saab starteri võimsust konstantsena hoida. Seega, kui kasutate starterina suure kiirusega ja väikese pöördemomendiga seeria ergastusega alalisvoolumootorit, saab sama võimsusega starteri mahtu ja kaalu oluliselt vähendada. Samas on starteri pöördemoment liiga väike, et täita mootori käivitamise nõudeid. Seetõttu võib käivitusmootoris kiire ja väikese pöördemomendiga alalisvoolumootori kasutamisel mootori armatuuri võlli ja veoülekande vahele reduktori paigaldamine vähendada mootori kiirust, suurendades samal ajal selle pöördemomenti.
Kolm aeglustuskäivitusmootori vormi
Aeglustusstarteri reduktoril on kolm erinevat vormi: välimine, sisemine ja planetaarülekanne.
Välisvõrgu aeglustusstarter kasutab vaheülekandeks ankru võlli ja starteri ajami vahel tühikäigu pöörlemist ning elektromagnetilise lüliti raudsüdamik on ajamiga koaksiaalne, surudes ajami otse võrku, ilma et oleks vaja käiguvahetuskahvlit. Seetõttu erineb startermootori välimus oluliselt tavalisest startermootorist. Välise võrguühenduse vähendamise mehhanismi ülekande keskpunkti kaugus on suhteliselt suur, seega piirab seda käivitusmehhanism. Selle reduktsiooniaste ei saa olla liiga suur, üldiselt mitte suurem kui 5 ja seda kasutatakse enamasti väikese võimsusega starteritel.
Sisemise aeglustusstarteri aeglustusmehhanismi ülekande keskpunkti vahemaa on väike, millel võib olla suur reduktsiooniaste, mis muudab selle sobivaks suure võimsusega starteritele. Sisemise haardumise aeglustuskäivitusmehhanismi müra on aga kõrge ja veokäiku tuleb ikkagi kahvliga ümber lülitada, nii et starteri välimus sarnaneb tavalise starteri omaga.
Planeedi reduktoriga starteril on reduktormehhanismi jaoks kompaktne struktuur. Kõrge ülekandearv ja tõhusus. Kuna väljundvõll ja armatuuri võll on koaksiaalsed ja pöörlevad samas suunas, puudub armatuuri võllil radiaalne koormus ja madal vibratsioon, mille tulemuseks on väike kogumõõt.
Püsimagnetiga startermootor
Käivitit, mis kasutab magnetpoolustena püsimagnetmaterjale, nimetatakse püsimagnetstarteriks. See tühistab väljamähise ja magnetpooluse südamiku traditsioonilises starteris, lihtsustades starteri struktuuri, vähendades oluliselt mahtu ja massi, parandades töökindlust ja säästes metallmaterjale.
Püsimagnetiga aeglustava starter
Käivitit, mis kasutab kiiret ja väikese pöördemomendiga püsimagnetmootorit ning paigaldab veoülekande ja armatuuri võlli vahele käigukasti reduktorit, nimetatakse püsimagneti reduktoriks. Püsimagnetiga aeglustava starteri mahtu ja massi saab veelgi vähendada ning seda on laialdaselt kasutatud.