STARTERI KAHJUDE HINDAMISE PÕHJUSED JA MÕJUD

"kleepimisest" tingitud hoiused	Starter "kleepimine" Starteri "kleepimist" saab tuvastada suurenenud müra ja kahjustatud starteri hammasrataste järgi. Äärmuslikel juhtudel võib ka mootori hammasratas tõsiselt kahjustada saada.
	PÕHJUSED "Kleebimine" on põhjustatud siduri korpuses leiduvast mustusest (siduritolm/hõõrdumine, üleskerkinud teetolm) ja ankru võllil, vastuvõllil, järsult keermes ja ühesuunalises siduris olevast määrdest. See ühend tekitab pasta, mida ei saa enam määrida.
	MÕJUD Selle pasta moodustumise tõttu, mida ei saa enam määrida, on starteri, eriti vabakäigu käigu ja järsu keerme funktsioon sedavõrd häiritud, et starteri hammasratas eraldub liiga aeglaselt mootori rõngasrattast. Selle tulemuseks on ülalmainitud vead. Neid saab tavaliselt parandada ainult starteri väljavahetamisega.
	Kasutage ainult selleks kasutuseks sobivaid või tootja tarnitud määrdeid. Veenduge, et kõik siduri korpuse katteplaadid ja tihenduskorgid oleksid olemas ja korralikult paigaldatud. Starteri uuendamisel tuleks siduri korpust puhastada, et vältida enneaegset "kleepimist".
Kahjustatud ferriitmagnetid	Ferriitmagnetitega starterite kahjustused Mõne starteritüübi puhul asendatakse vasest või alumiiniumist väljamähised ferriitmagnetitega. Katkised ferriitmagnetid on selle käivititüübi puhul sageli esinevad kahjustused. See põhjustab magnetite korpusest eraldumise ja purunemise.
Starteri korpuse välised kahjustused	PÕHJUSED JA MÕJUD Löögid ja/või löögid põhjustavad ülalmainitud kahjumustreid. Hävinud ferriitmagnetid põhjustavad starteri täieliku rikke. Põhimõtteliselt ei tohiks nende starteritüüpide puhul läbi viia "talitluskatset", kasutades haamrilööke või muud sarnast starteri korpusel või solenoidlülitil. Kahjustada võib ka nende põrandale kukkumine.
Katkine ankruvõll	Mootor süütetõrgetega Valesti reguleeritud süüde või sissepritsepump võib starterit kahjustada. Levinud kahjustuste mustrid on hävinud vabakäigud ja planetaarülekanded, samuti purunenud armatuuri võllid ja laagrikellad.
Kahjustatud planetaarülekanne	PÕHJUSED Süütetõrge või valesti seadistatud sissepritse/süüteaeg võib käivitamise ajal põhjustada mootori tagasilöögi. Sel hetkel rakendatakse starterile selle pöörlemissuuna vastast jõudu. See koormab vabajooksu lukustussuunas, mis suunab jõu edasi korpusele armatuuri võlli kaudu. Kuna starter suudab neid jõude vastu võtta vaid piiratud ulatuses, põhjustab see ülalmainitud kahjumustreid.
Kahjustatud laagrikell	MÕJUD Mehaanilised kahjustused põhjustavad märkimisväärset müra ja isegi täieliku starteri rikke.
Kahjustatud mähis	Starteri ületamine Ülejooksu startereid saab tuvastada ühesuunalise siduri/hammasratta värvimuutuse, armatuuri võlli kulumisjälgede, väljavisatud kommutaatori/armatuuri mähise ja/või põlenud solenoidlüliti mähise järgi.
Kahjustatud hammasratas	PÕHJUSED Ülejooksu starteritel võivad olla tehnilised põhjused või need võivad olla põhjustatud valest tööst. Kinnijäänud süüte-/käivituslüliti, lühised juhtmestikus või starteri liiga kauaaegne kasutamine põhjustab selle pärast mootori käivitumist sisselülitumist. Tohutud tsentrifugaaljõud hävitavad mähise ja/või kommutaatori. Haarderelee pooli isolatsiooni värvimuutus näitab pidevat voolu.
Kahjustatud/hävinud kommutaator	MÕJUD Kommutaatori ja/või mähise hävimine, samuti mähise ülekuumenemine põhjustab starteri täieliku rikke.
Õli ladestused laagrikellas	Alustuseks õlireostus Õliga saastunud starteri saab tuvastada laagrikellas ja starteris olevate õlikogumite järgi. Äärmuslikel juhtudel saab selle kohe ära tunda ka starteril oleva õlikile või õlitilkade järgi. Klient märkab seda viga sageli siis, kui starter töötab halvasti.
Suurenenud hõõrdumine pehmenenud söeharjade tõttu	PÕHJUSED Enamasti on õli saastumise põhjuseks mootori lekked. Peamiseks põhjuseks on eelkõige lekkiv väntvõlli õlitihend. Väljavoolav õli visatakse hooratta abil starterisse.
Suurenenud hõõrdumine pehmenenud söeharjade tõttu	MÕJUD Starterisse tunginud õli põhjustab söeharjade pehmenemist, mille tulemuseks on suurem hõõrdumine. Süsinikhõõrdumine moodustab koos õliga juhtiva massi, mis põhjustab lühiseid ja kontaktprobleeme. Enamikul juhtudel põhjustab see täielikku ebaõnnestumist.
Värvimuutusega ankur	Ülekoormatud starterid Ülekoormatud starterit saab tavaliselt tuvastada armatuuri värvimuutuse, põlenud väljamähise ja värvi muutnud või põlenud solenoidlüliti mähise järgi. Need on omadused, mis näitavad suurt soojuskoormust.
Selgelt nähtavad eraldumised temperatuuri tõusust	PÕHJUSED Starterid on üldiselt mõeldud ainult lühiajaliseks tööks. Halvasti või üldse mitte käivituvast mootorist tulenev pidev koormus (vale seadistus, vead kütusevarustuses, süütesüsteemis, mehaanilised rikked) viib ülekuumenemiseni.
Väljamähise kahjustused termilise ülekoormuse tõttu	MÕJUD Sellest ülekuumenemisest tulenevad kahjustused on tavaliselt isolatsiooni põlemisest tingitud lühised. See viib starteri täieliku rikkeni.
Põlenud solenoidlüliti mähis

STARTERI KAHJUSTUSTE HINDAMISE PÕHJUSED JA MÕJUD